A、B填料(基床底层及混凝土基床两侧)填筑作业指导书

  A、B填料(基床底层及混凝土基床两侧)填筑作业指导书_交通运输_工程科技_专业资料。A、B 填料(基床底层及混凝土基床两侧)填筑作业指导书 1.适用范围 本条文适用京沈京冀客基床底层及混凝土基床两侧 A□□、B 组料填 筑的作业□□□□□。 2□□.作业准备 2□□□□.1 内业技术准备 组织技术人员认真学习

  A、B 填料(基床底层及混凝土基床两侧)填筑作业指导书 1.适用范围 本条文适用京沈京冀客基床底层及混凝土基床两侧 A、B 组料填 筑的作业□□□□。 2.作业准备 2□□□□□.1 内业技术准备 组织技术人员认真学习□□□、 领会实施性施工组织设计, 阅读、 审核□、 新建铁路北京至沈阳铁路客运专线施工图,澄清有关技术要求问题, 熟悉规范和技术标准□□□。 对参加施工人员进行路基基床底层 A□□、 B 组料填筑施工技术交底、 安全交底,告知危险源以及相应的应急措施□□□□□,并进行岗前技术□□□、安全 培训,安质员考核合格后持证上岗□。 2.2 外业技术准备 2□□□□□.2.1 施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集□□□□□,对所选择 的填料进行核对确认并经试验鉴定,使其能够确保路基基床底层 A、 B 组料的质量检测、压实标准等指标达到设计要求□□□。 2.2□□□□.2 已完成现场踏勘□□□,对妨碍施工和安全操作有影响的既有架 空管线□□□□□、地下管线等设施,已采取清除□□□、改移、保护措施妥善处理。 2□.2.3 施工便道已完成□□□□,能满足各种施工机械的通行、施工的条 件□□□□。 2.3 工程概况 DK50+400~DK50+652.08□□□□、DK50+671□.92~DK51+175 基床表层填筑 级配碎石, 厚 0.7m。 基床底层依次填筑非冻胀 A、 B 组土, 厚度 0.5m, A □□□□□、 B 组 土 □□□, 厚 度 1□□□.8m □。 基 床 底 层 以 下 填 筑 A 、 B □□、 C 组 土 。 DK51+175~DK51+228.26 路堤段上部设置混凝土基床, 基床依次为 C35 混凝土,厚 0.5m,C20 混凝土,厚 0□□□□.8m□□□□□,混凝土基床以下铺设 0.5m 厚碎石垫层及 0□□□□□.9m 厚 A□、B 组土,基床底层以下填筑 A、B、C 组土, 混凝土基床两侧路基面铺筑 C30 混凝土预制块,其下设置 0.1m 厚砂 砾垫层,垫层底面设置一层两布一膜不透水土工布,土工布以下设置 0□□□□.1m 厚三七灰土垫层□□。 3.技术要求 (1)AB 组填料加工场根据需要配备相应的筛分□□、破碎、拌和等 设备□□□□。 (2)AB 组填料生产所选原材,不得有强风化材料或泥块□□□□。 (3)AB 组填料粒径、级配须符合规范要求。 (4)AB 组填料施工前须进行室内试验确定配合比□□□。 (5)AB 组填大面积施工前须进行现场碾压工艺试验□□,确定工艺 参数□□□□□,并报监理单位审批。 4.施工程序与工艺流程 4.1 施工程序 每一个施工段落作为一个完整的作业区,包含四个区段□□□□□:填土区 段、平整区段、碾压区段和检测区段。 施工程序为□: 施工准备→测量放样→下承层处理→验收下承层→ 填料准备→分格卸料→摊铺整平→精平→碾压→压实检测合格→边 坡整修→压实检测合格。 4.2 施工工艺流程 见图 1 基床表层以下路基 AB 组填料填筑施工流程图。 图 1 路基 AB 组填料填筑施工流程图 5.施工要求 5□□□□□.1 作业准备 5.1.1 通过室内试验及试验段施工,确定填筑的相关控制参数。 5.1□□□□.2 依据试验段工艺性总结得到的相关工艺参数□,合理配备各 填筑区段的施工机械设备。 5.1□□□□.3 首层填筑前确认沉降、位移观测元件等预埋件已经到位并 经检验合格可用。 5□.1.4 测量、试验人员和设备已配备好并相对固定□□□□。 5.1.5 参与施工人员的培训和技术交底工作已完成。 5.1□□.6 路基两侧临时防排水设施已完成,确保雨季施工路基本体 不浸泡。 5.2 测量放样 首先要进行基底高程测量,确保基底标高与设计吻合,并且路基 面要做向两侧 4%的排水坡□。同时要完成整个试验场地的石灰划格, 钢纤挂线工作□□□□。恢复客专正线中、边桩,测量路基横断面,按照设计 要求放出线 下承层处理 对下承层进行验收监测,满足设计要求后方可上料□□□。 5□.4 填料生产运输与填筑 块石采用强度符合规范要求, 不易风化的石料在料源地现场开采、 破碎生产,使其最大粒径不大于 6cm,相邻填层使用不同种类或颗粒 条件的填料时□□,两层渗水土间粒径应符合 D15<4d85。填筑过程按照 “三阶段□□□、四区段、八流程”进行□□□□□,三阶段即:施工准备阶段、施工 阶段、 整修验收阶段□□; 四区段: 即填土区、 整平区□□□□、 碾压区□□□□□、 检测区□□□□; 八流程即: 施工测量→基底处理→分层填筑→摊铺平整→洒水晾晒→ 碾压密实→检测签证→路基整修。填料检测合格后,由自卸汽车运至 路基填筑段□□□□,根据每层松铺厚度 30cm、松铺系数(初拟 1□□.1) 、车辆 装运能力□□、路基断面宽度□,确定布料时每车填料摊铺后的面积,并按 布料面积画方格, 按网格卸料以确保摊铺厚度的一致和填料的均匀性, 现场派专人负责统一指挥布料。上下两层如有接头,则错开不小于 3m□□□□。 5.5 画方格定每车摊铺面积 依据试验段的虚铺厚度,计算出每车填料所能摊铺开的面积;现 场用灰线等标志在填筑底层面注明摊铺范围。 5.6 摊铺□□□□、整平、调整含水量 推土机进行粗平,平整顺序直线路段由两侧向中间、曲线超高段 由曲线内侧向外侧。粗平时每 10 米插一花竿,花竿作为推土机司机 找平的依据;粗平完成后,再用平地机先两边后中间□□□、先内后外(曲 线) 进行精平□□□□□, 机械无法到达的边角处和局部低洼处, 配合人工整平□□□。 最大填料粒径不大于 6cm□□,超粒径填料要进行剔除或进行改锤破碎□□□□, 料场装料时要经过筛或破碎机粉碎后才允许拉入现场□□, 现场设专人进 行改锤,专人监督。 整平摊铺完毕后□□□□□, 视填料的干湿程度决定是否需要洒水闷料或晾 晒使其含水率接近最佳含水率。如需洒水则在傍晚进行,均匀洒水后 8~12 小时再进行碾压。 5.7 压路机碾压 碾压前确保填表料含水量为最优含水量±2%,检测数量为 1 次 /10000m3(或土性明显变化) 。若含水量偏大□□,必须晾晒□□;含水量偏 小时,须洒水拌和后□□,达到含水量要求后,方可进行摊铺□□□、整平和碾 压□□。 压路机碾压过程为:静压 1 遍(压路机 1 个来回为 1 遍)→开弱 振碾压 1 遍→强振碾压几遍(依据本区试验得到的最优次数)→弱振 1 遍→静压 1 遍。 碾压过程先两侧后中间平行操作, 行与行间重叠宽度不小于 40cm□□□□, 前后相邻段搭接长度不小于 2m,上下二层的区段搭接接头错开长度 不小于 3m。 碾压速度应先慢后快□□□,操作要求为□□□□□:开始慢启动□,启动后匀速行 驶;强振速度不大于 4km/h。 遇有测量标志或外露的构造物等压路机无法靠近时, 采用小型振 动夯实设备充分碾压,保证碾压质量和平整度□。碾压完成后做到路基 表面平整、坚实、无松散起皮和弹簧翻浆现象。 5□□□□.8 检测 质检、试验人员按验收标准进行自检,自检合格后□□,再报监理工 程师抽检□□□□□,合格后,方可进行下一层的填筑□。 5.9 整修验收 对填筑到位的路基,胜博发娱乐。进行个别地段的整修,完善内业资料。为避 免破坏,压实好的底层限制车辆通行。 5□□□.10 沉降□□、位移观测 按照《高速铁路路基工程施工质量验收标准》中的相关规定项目 与频率进行,注意对各种观测元器件的保护。 6.劳动组织 (1)劳动力组织方式:采用架子队组织模式□□。 (2)施工人员应结合施工方案□□、机械、人员组合□□□□□、工期要求进 行合理配置。劳动力组织见表 1。 表 1 基床底层 AB 料填筑施工主要劳动力安排表 职务 架子队队长 技术负责人 技术员 质检员 安全员 材料员 实验员 领工员 测量队 工班长 施工人员 人员 1人 1人 1人 1人 1人 1人 1人 1人 2人 1人 20 人 职责范围 负责本架子队生产管理工作 负责本架子队技术工作 负责本班组技术工作 负责本班组质量工作 负责本班组安全工作 负责提供本班组所需用材料 负责本班组试验检测 负责本班组的组织管理 负责测量定位、高程控制 负责本工班的组织指挥 负责路基 AB 料填筑施工工作 7□□□.材料要求 AB 组填料粒径□□□□、级配及材料性能应符合规范要求。粒径不得大 于 6cm,所选原材,不得有强风化材料或泥块。 8□□□□.设备机具配置 路基 AB 料填筑施工所需机具设备见表 2 表2 序号 1 2 3 4 5 6 7 路基 AB 料施工机具设备配置表 单位 台 台 台 台 台 台 台 数量 2 2 2 2 4 1 10 备注 机械名称 挖掘机 装载机 推土机 平地机 压路机 洒水车 自卸汽车 9 质量控制及检验 9.1 质量控制 9.1□□.1 基床底层填筑过程中,要保证填筑过程中的刚度要求,刚 度测试内容包括地基系数 K30□□、动态变形模量 Evd 和压实系数 K; 9□□□□□.1.2 填筑过程中,需要进行保证排水系统的通畅; 9.1□□□□.3 基床底层的厚度、标高□、横坡及平整度须满足验标要求。 9.1□□□□.4 雨季路堤施工,每次作业收工前应将铺填的松土层摊铺压 实完毕,且填筑的每一压实层均做成向路基两侧 4%的横向排水坡。 雨后路基应进行复测□□□, 若压实度达不到要求时□, 应翻松□□□、 晾晒、 复压。 9.2 质量标准及检验办法 9.2.1 基床底层填料的种类□□□□、质量应符合设计要求□□□□,填料的最大 粒径应小于 60mm, 普通填料、 物理改良土填料的进场检验应符合《高 速铁路路基工程施工质量验收标准》 (TB 10751-2010)第 6.2□□□□.1 条的 规定,化学改良土填料的进场检验应符合《高速铁路路基工程施工质 量验收标准》 (TB 10751-2010)第 6.3.1 条的规定。 9.2.2 基床底层普通填料分层填筑应符合下列规定:1□□、每一水 平层的全宽应用同一种填料填筑;2、不同填料每层的具体摊铺厚度 及碾压遍数应按工艺试验确定并经监理工程师确认的参数控制;3、 上下相接的压实层使用不同种类及不同颗粒条件的填料时,其粒径应 符合 D15<4 d85 的要求。当下部填土为化学改良土时,可不受此项 规定限制□□□□□;4□□、碾压时,各区段交接处应互相重叠压实,纵向搭接长 度不应小于 2.0m,纵向行与行之间的轮迹重叠不小于 40cm□□□□,上下两 层填筑接头应错开不小于 3.0m□□。 检验数量:区间正线路基沿线m、站场路 基折合正线m,施工单位每层抽样检验 6 处(左、中、右 各 2 处) 。监理单位按施工单位检验数量的 10%平行检验。 检验方法□:观察检验每一水平层的全宽是否用同一种填料填筑, 尺量摊铺厚度及碾压时的搭接长度、 轮迹重叠宽度及上下层填筑接头 错开长度□□□;检查该层和下承层土工试验报告的筛分结果□□,比较其颗粒 是否符合 D15<4 d85 的要求。 9.2.3 基床底层普通填料□□□□、物理改良土压实标准应根据填料类别 按 《高速铁路路基工程施工质量验收标准》 (TB 10751-2010) 表 9.1.9 规定的地基系数 K30、 动态变形模量 Evd 和压实系数 K 三项指标控制。 化学改良土压实标准按《高速铁路路基工程施工质量验收标准》 (TB 10751-2010)表 9□□□□.1.9 采用压实系数 K 和 7d 饱和无侧限抗压强度指 标控制。见表 3□□□□□。 表 3 基床底层压实标准 指标 地基系数 K30(MPa/m) 动态变形模量 Evd(MPa) 压实系数 K 7d 饱和无侧限抗压强度 qu (kPa) 压实标准 化学改良土 — — ≥0□□□.95 ≥350(550) 砂类土及细砾土 ≥130 ≥40 ≥0□□□□.95 — 砂石类及粗砾土 ≥150 ≥40 ≥0.95 — 检验数量:区间正线路基沿线m□、站场路 基折合正线m, 施工单位每压实层抽样检验压实系数 6 点, 其中: 区间正线路基左、 右距路基边线cm 抽样检验地基系数 K30□□□□□、动态变形模量 Evd 各 4 点, 其中: 区间正线 点□□□□。 监理单位按施工单位抽检数量的 10%平行检验,且不少于 1 次。 检验方法:按《铁路工程土工试验规程》(TB10102)规定的试验 方法检验。 9□□□□.2□.4 基床底层厚度、顶面宽度、顶面横坡的允许偏差、检验数 量及检验方法应符合表 4 的规定。 表4 序号 1 2 3 检验项目 厚 度 顶面宽度 顶面横坡 允许偏差 ±30mm 不小于设计值 ±0□□.3% 基床底层检验数量及检验方法 施工单位检验数量 沿线 个断面 沿线 个断面 沿线 个断面 检验方法 测量仪器测量 尺 量 坡度尺量 10.安全及环保要求 10.1 安全要求 10.1.1 施工作业区设置警示标志□□□,非工作人员严禁进入施工现 场。 10□□□□□.1.2 机械操作手必须持证上岗,严禁无证上岗。 10.1.3 机械操作手严禁在酒后及疲劳状态下操作机械□□□□□。 10.1.4 施工过程中定期对机械、设备进行检查□□□□□、维修□。 10□□.1.5 施工现场设专职安全员进行现场指挥、调度□□,坚持班前 安全教育制度。 10.1.6 填筑施工中□□, 制定合理的作业程序和机械车辆走行路线□□, 现场设专人指挥、调度,并设明显标志,防止相互干扰碰撞,机械作 业要留有安全距离,安全施工□。 10.1.7 加强对施工人员和安全员□□□□□、防护人员的培训,使其熟悉 作业标准、操作规程□□、操作程序,从而增强安全防范意识□□□。 10.1.8 建立安全生产责任制, 明确权利和义务□, 制定奖惩措施, 使安全生产制度化。 10□□□.1.9 做到现场布局合理□□,施工组织有序□□□□□,材料堆码整齐□□□□□,设 备停放有序□□□,标识标志醒目□□,环境整洁干净,实现施工现场标准化、 规范化管理□。 10□□□□.2 环保要求 10□□□.2.1 AB 料加工场中,粉尘污染比较严重,施工中随时抽检原 料的含水率□□□,对原料进行洒水降尘,减小粉尘污染□□。 10.2.2 A、B 料运输车在运输过程须用防雨布覆盖□□□□,一方面避免 水分流失□□□□,另一方面也是避免扬尘。 10□□.2.3 合理安排好施工场地的临时排水,完成填筑后□□□,及时对 路堤边坡进行防护,避免造成水土流失而污染到附近水域或农田。 10.2□□□□□.4 施工现场的废弃物集中堆放,定期按照环保部门规定制 定地点弃置□□□。 10.2.5 对施工便道定期洒水,防止扬尘对空气造成污染□□□。 10.2□□□□□.6 夜间尽量避免大型机械施工,防止噪音污染,减少对邻 近居民的噪音污染。

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